いつか自分のテスラ・ロボタクシーのフリートを持つつもりです。 数字を計算すればするほど、この新しいビジネスが私がこれまで見た中で最も強力な収入機会の一つになり得ると気づきます。 私もこう考えています。 多くのアナリストモデルとテスラの長期的なビジョンに基づくと、合理的な基準としては、所有者に1台あたり年間約3万ドルの純利益がもたらされると考えられます。これはテスラのプラットフォーム料金、充電、タイヤ、メンテナンス、保険、清掃などの費用を除いた後のことです。 もちろん、ネットワークはまだ初期段階で、テスラはいくつかの都市でパイロットプログラムを展開し始めたばかりなので、実際の実際のオーナーの収入はまだ発表されていません...しかし、利用率、マイルごとの価格設定、運用コストといった合理的な仮定を用いると、計算は非常に面白くなってきます。 もし1台のロボタクシーが年間約30,000ドルを稼げるとしたら、フリートはこうなるかもしれません。 • 年間10万ドル → 約4台のロボタクシー • 年間50万ドル→約17台のロボタクシー • 年間100万ドル→約34台のロボタクシス 最初は少し変に聞こえるかもしれませんが、分解して考えると、だんだん理解しやすくなります。 これらの車両は需要の高い地域で年間50,000〜100,000+マイルを走行する可能性があります。もし経済的に1マイルあたり0.25〜0.50ドルの利益がコストを除けば、年間あたり1台あたり約3万ドルあたりの利益になります。 そして覚えておいてください、テスラのロボタクシーネットワークは車のAirbnbのように機能します。自分の車両をネットワークに追加すると、テスラがソフトウェア、ルーティング、支払い、乗客体験を管理し、プラットフォーム料金(通常は25〜35%程度)を徴収します。運営費を差し引いた後、オーナーは残りを保持します。 もう一つ興味深いのは、車両自体の予想コストです。 テスラは専用のサイバーキャブが約25,000〜30,000ドルかかると話していて、イーロンは生産が1ヶ月後に始まると言っていました!もしそれが現実に近いなら、年間約100万ドルを生み出せる車両群は理論的には85万ドルから100万ドルの車両コストがかかる可能性があります。そのROIはかなり高いです! はっきりさせておくと、これらはすべて保証されたものではありません。ただ思いついたことを声に出して、あなたと共有しているだけ...多くは規制、監督なしFSDの拡大速度、各都市の需要、保険料、そしてテスラのネットワーク構造に大きく依存します。 しかし、もしこのシステムがエロンが長年説明してきた通りに機能すれば、ロボタクシーの車両を所有することは、私がこれまで見た中で最も強力なパッシブ収入の一つになる可能性があります。そして、その日が来たらXの全員に数字を共有するつもりです。 個人的には、だからこそ私はこれほどまでに注意深く見ています。 いつか、24時間365日自律走行テスラのフリートを所有することは、賃貸物件の現代版になるかもしれませんが、借家人の代わりに、寝ている間にロボットが人を運転してくれるだけです。 次のテスラの本はとてもワクワクするものになるでしょう!

レーダーグラフはデータ可視化の中で最悪のアイデアの一つです。ラベルの目的はそのエリアを示すことであり、ラベルを自由に並べ替えて望むドラマチックな効果を出すことも可能です。 同じグラフの2つのバージョン: - 左1はAIが急速に産業全体を置き換えているという物語を伝えています - 右側は「ギザギザ」を示し、人間は常にAIが再現できない何かを持っているという考えを強調しています

1/ 多くの人が私の返信を見たので、@chamathはっきりさせておきたいことがあります。俺がやらかした。私が負った損失は自分の責任だと十分承知しており、同情を求めているわけではありません。私はその投資をしたので、その決断と共に生きていくしかありません。